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A、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線中,如出現(xiàn)通信斷路故障,只需重新連接即可正常工作;
B、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都屬于CAN/B網(wǎng)絡(luò);
C、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù),且兩條線顏色相同;
D、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線在一根線斷路/短路時,所有功能都會停止。
A、通常情況下,過高的靜態(tài)電流消耗也可能由一般性的電器故障引起的;
B、舒適系統(tǒng)CAN總線和信息系統(tǒng)CAN總線的睡眠和喚醒功能出現(xiàn)問題時,將會降低靜態(tài)工作電流;
C、如果所有的控制單元都一起休眠或喚醒,無法使用自診斷儀器判斷故障位置;
D、可利用拔熔斷絲的方法來判斷靜態(tài)電流過高是否由于電器線路內(nèi)的故障引起的。
A、CAN-H線對地短路
B、CAN-H線與CAN-L線之間短路
C、CAN-H線短路
D、CAN-H線斷路
A、傳感器
B、數(shù)據(jù)總線自診斷接口
C、執(zhí)行元件
D、控制單元
A、500kbit/s
B、100kbit/s
C、19.2kbit/s
D、10kbit/s
最新試題
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為()。
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
關(guān)于RAM說法正確的是()。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯誤的是()。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是()。
下列()部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
CAN總線的基色是()。
采用數(shù)字示波器檢測舒適總線波形,不能起到確定()。
下列不屬于驅(qū)動總線系統(tǒng)的控制單元的為()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。