A.光纖
B.同軸電纜(50歐姆)
C.同軸電纜(75歐姆)
D.雙絞線(xiàn)
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A、連接到控制單元的CAN-H線(xiàn)或CAN-L線(xiàn)斷路
B、CAN-H線(xiàn)與CAN-L線(xiàn)之間短路
C、CAN-H線(xiàn)或CAN-L線(xiàn)對(duì)正極短路
D、CAN-H線(xiàn)或CAN-L線(xiàn)對(duì)地短路
A.有人企圖強(qiáng)行進(jìn)入車(chē)內(nèi)
B.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或后備箱們時(shí)
C.蓄電池端子斷開(kāi)時(shí)
D.蓄電池端子被斷開(kāi)又重新接上時(shí)
A、車(chē)上各個(gè)LIN總線(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)的;
B、LIN總線(xiàn)是CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng),是一種輔助型的總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò);
C、LIN從控制單元通過(guò)LIN主控制單元進(jìn)行LIN系統(tǒng)的自診斷。
D、LIN從控制單元的軟件內(nèi)設(shè)定了一個(gè)周期,這個(gè)周期用于決定何時(shí)將哪些信息發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)總線(xiàn)上多少次。
A.CAN-H上的電壓
B.CAN-L上的電壓
C.CAN-H與CAN-L上的電壓差
D.CAN-H與CAN-L上的電壓
A.由15號(hào)線(xiàn)激活
B.采用雙線(xiàn)式數(shù)據(jù)總線(xiàn)
C.可以工作在單線(xiàn)工作模式
D.傳輸速率為500kbit/s
最新試題
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是()。
找出不是ECU的軟件的程序構(gòu)成部分的是()。
下列()部件不是CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的組成部分。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線(xiàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
CAN總線(xiàn)的基色是()。
在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線(xiàn)的控制系統(tǒng)為()。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。
下列關(guān)于總線(xiàn)系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
單通道波形檢測(cè)方式有利于()。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車(chē)輛與傳統(tǒng)車(chē)輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。