A.自動(dòng)操舵
B.隨動(dòng)操舵
C.手柄操舵
D.應(yīng)急操舵
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A.自動(dòng)操舵失靈
B.隨動(dòng)操舵失靈
C.自動(dòng)舵和隨動(dòng)舵失靈
D.駕駛室不能進(jìn)行操舵控制
A.操動(dòng)舵輪,轉(zhuǎn)動(dòng)至所指角度
B.打開(kāi)舵開(kāi)關(guān),快速轉(zhuǎn)至所指角度
C.復(fù)誦一遍,轉(zhuǎn)至所指定角度
D.啟動(dòng)舵輪指示燈,慢速轉(zhuǎn)至所指角度
A.航向變更幅度
B.船體大小
C.船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性
D.船回轉(zhuǎn)速度
A.轉(zhuǎn)向壓舵
B.臨時(shí)壓舵
C.保持壓舵
D.定時(shí)壓舵
A.不平衡舵
B.平衡舵
C.半平衡舵
D.單板舵
最新試題
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
緯度圈上任一點(diǎn)的緯度都是不相等的。
航海上把地球圓球體子午線(xiàn)上緯度1′所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)定為1nmile。
浮標(biāo)的編號(hào)一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單右雙編排。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí),常把地球看成橢圓體。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。
潮流在大洋中,一般很大,在近岸的淺海,一般很小。
保持樂(lè)觀、開(kāi)朗的心態(tài)是提高海員心理健康水平的主要措施之一。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無(wú)需認(rèn)真核對(duì)。