A.系泊后可以解開(kāi)舷梯固定裝置，安全網(wǎng)的放置看情況而定
B.抵港前可先解開(kāi)舷梯固定裝置，安全網(wǎng)的放置看情況而定
C.系泊后才可解開(kāi)舷梯固定裝置，并按規(guī)定放置安全網(wǎng)
D.抵港前可先解開(kāi)舷梯固定裝置，并備好安全網(wǎng)
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A.由水手視情況而定
B.由水手長(zhǎng)決定
C.由值班駕駛員決定
D.由大副決定
A.先將首纜絞緊后再絞后纜
B.先將尾纜絞緊后再絞首纜
C.首尾纜交替絞進(jìn)
D.加大絞纜機(jī)絞纜速度
A.絞尾纜，溜首纜
B.絞首纜，溜尾纜
C.同時(shí)絞進(jìn)首尾纜
D.同時(shí)溜首尾纜
A.絞尾纜，溜首纜
B.絞首纜，溜尾纜
C.同時(shí)絞進(jìn)首尾纜
D.同時(shí)溜首尾纜
A.準(zhǔn)備好相應(yīng)的信號(hào)旗
B.提前打開(kāi)貨艙密封楔子
C.如碼頭泊位已定，則無(wú)須備錨
D.打掃駕駛臺(tái)衛(wèi)生
最新試題
緯度圈上任一點(diǎn)的緯度都是不相等的。
浮標(biāo)的編號(hào)一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排，或按左單右雙編排。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
保持樂(lè)觀、開(kāi)朗的心態(tài)是提高海員心理健康水平的主要措施之一。
風(fēng)向是指風(fēng)吹去的方向。
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí)，常把地球看成橢圓體。
航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)定為1nmile。