航空貨物運(yùn)輸合同中，貨物沒(méi)有辦理聲明價(jià)值的，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，但賠償最高限額為每公斤（）。

依《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人無(wú)需舉證的免責(zé)情形為（）。

提單分為正反兩方面，正面規(guī)定（）貨名、件數(shù)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)厥马?xiàng)。

公路貨物運(yùn)輸中的特殊運(yùn)輸形式包括（）。

水路運(yùn)輸中，視為全部貨損的時(shí)間為自承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間屆滿（）。

不屬于鐵路承運(yùn)人違約的情形為（）。

以下不是運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)的是（）。

承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動(dòng)車從德國(guó)漢堡運(yùn)到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒(méi)有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運(yùn)人持有。船到東京，在沒(méi)有出示正本記名提單的情況下，承運(yùn)人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購(gòu)貨價(jià)格向托運(yùn)人付款，托運(yùn)人遂起訴承運(yùn)人錯(cuò)誤交付。問(wèn)題：你支持托運(yùn)人還是承運(yùn)人？為什么？

貨物多式聯(lián)運(yùn)的形式包括（）。

鐵路貨運(yùn)合同的表現(xiàn)形式包括（）。