貨物多式聯(lián)運(yùn)的形式包括（）。

航空貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)有（）。

依《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人無(wú)需舉證的免責(zé)情形為（）。

簡(jiǎn)述《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充主要體現(xiàn)在哪些方面。

承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任情形為（）。

承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動(dòng)車從德國(guó)漢堡運(yùn)到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒(méi)有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運(yùn)人持有。船到東京，在沒(méi)有出示正本記名提單的情況下，承運(yùn)人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購(gòu)貨價(jià)格向托運(yùn)人付款，托運(yùn)人遂起訴承運(yùn)人錯(cuò)誤交付。問(wèn)題：你支持托運(yùn)人還是承運(yùn)人？為什么？

簡(jiǎn)述海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)。

不屬于鐵路承運(yùn)人違約的情形為（）。

水路運(yùn)輸中，視為全部貨損的時(shí)間為自承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間屆滿（）。

在承運(yùn)人未將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人（）。