A.即使參比壓力發(fā)生變化,仍能維持低壓點(diǎn)的穩(wěn)定性
B.經(jīng)軸封的密封油泄漏量可以減少
C.密封油的儲(chǔ)量是靠油位控制來(lái)保證的
D.高位槽存油量不能保持停泵或因故停止供油時(shí)軸密封供油
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A.密封供油系統(tǒng)與潤(rùn)滑供油系統(tǒng)十分相似
B.潤(rùn)滑油與密封油可共用一只儲(chǔ)油箱
C.密封供油系統(tǒng)多采用儲(chǔ)油箱“旁路回流”的控制方法來(lái)保護(hù)其排出壓力
D.密封油泵多采用離心泵供油
A.壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)使用
B.壓縮機(jī)停時(shí)才開(kāi)
C.潤(rùn)滑油壓力高時(shí)則停
D.壓縮機(jī)運(yùn)行之前開(kāi)
A.高限位報(bào)管器是為了防止因調(diào)節(jié)閥失靈,使高位槽中油滿而溢入帶氣比壓力的氣體管線中
B.低限位報(bào)警器則是供預(yù)報(bào)閥門失靈或油耗過(guò)大等故障之用
C.低限位報(bào)警以便能及時(shí)啟動(dòng)備用油泵
D.高限位報(bào)警通過(guò)開(kāi)關(guān)直接控制壓縮機(jī)停車
A.油箱汕溫沒(méi)有指標(biāo)要求
B.汕箱油溫要達(dá)到工藝指標(biāo)
C.油壓沒(méi)有指標(biāo)要求
D.油箱油位沒(méi)有指標(biāo)要求
A.高位油槽是一種保護(hù)性設(shè)施
B.事故狀態(tài)下給壓縮機(jī)供油
C.正常情況下給壓縮機(jī)供油
D.能避免停泵或因故停止供油時(shí),燒壞軸瓦
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最新試題
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組每運(yùn)行5000h 應(yīng)更換()一次。
行程限制器主要功用是引導(dǎo)閥片作往復(fù)運(yùn)動(dòng),并限制閥片的行程高度。
空壓機(jī)排出的氣體壓力越高越好。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組正常停車的操作是按動(dòng)儀表盤(pán)上的停車按鈕。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)潤(rùn)滑油宜選用()。
空氣是否干凈、對(duì)空壓機(jī)無(wú)影響。
清洗曲軸后、需用壓縮空氣吹一遍,才能使用。
油泵漏油對(duì)油泵的工作無(wú)影響。
機(jī)身內(nèi)發(fā)生敲擊的原因之一有曲軸的頸部橢圓度超差。
海拔高度不同,空壓機(jī)效率也不同。