A、國家鐵路
B、國外鐵路
C、合資鐵路
D、地方鐵路
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A、沖突
B、脫軌
C、火災
D、爆炸
E、貨物丟失
A、工程建設
B、設計
C、監(jiān)理
D、施工
E、自然災害
A、站長
B、段長
C、車間主任
D、列車調度員
A、機車司機
B、施工領導人
C、巡道員
D、道口看守員
E、列車員
A、事故發(fā)生的原因和事故性質。
B、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。
C、事故責任的認定。
D、對有關責任單位及人員的處理決定或建議
最新試題
在長大隧道及兩端()m范圍內作業(yè),在隧道內設置作業(yè)標有困難時,可將作業(yè)標設置在隧道口處。
雙軌式探傷儀必須在天窗內使用且不允許與開行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。鄰線來車速度大于()的線路,V形天窗禁止使用雙軌式探傷儀。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè),根據(jù)作業(yè)性質、作業(yè)范圍應優(yōu)先考慮實施統(tǒng)一防護。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設置(),提示作業(yè)人員進入盲區(qū),提示防護員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式,要有計劃地安設中繼臺,消除對講機通訊盲區(qū)。
各單位要加強()等設備管理,確保技防手段發(fā)揮作用、防護通訊工具正常使用。
利用天窗點外上道檢查、檢測時,現(xiàn)場防護員要每隔()分鐘檢查手機信號狀態(tài),試驗對講機。
使用移動停車信號或移動減速信號防護時,施工單位要組織提前(),明確防護標志設置位置,經(jīng)單位審核同意后實施。
現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員必須穿著橙色或黃色反光馬甲(含反光馬甲一體的作業(yè)服),攜帶必備通訊工具、防護用品并確認其完好,持()上崗。
雙線或多線并行地段本線封鎖時,現(xiàn)場防護員可站在本線線路中心內防護,但不得進入()
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。