A.首先占用司機(jī)室，確保方向開(kāi)關(guān)不在0位
B.然后在HMI上確認(rèn)主斷斷開(kāi)，受電弓已降下，開(kāi)啟維護(hù)模式
C.1秒內(nèi)同時(shí)操作“降弓”、“主斷路器斷開(kāi)”、“開(kāi)暗遠(yuǎn)光燈”等三個(gè)開(kāi)關(guān)，并保持4秒以上
D.復(fù)位結(jié)束后在HMI上關(guān)閉維護(hù)模式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.首先在HMI確認(rèn)維護(hù)模式已經(jīng)開(kāi)啟
B.使用monitor軟件連接主CCU，車(chē)組降弓斷電
C.在maintain下拉菜單中選擇“RA reset All”選項(xiàng)
D.回車(chē)對(duì)本牽引單元進(jìn)行復(fù)位
A.“OC”位：忽略乘客激活緊急制動(dòng)位
B.“REL”位：運(yùn)轉(zhuǎn)位（車(chē)組需牽引時(shí)）
C.常用制動(dòng)位為：1A、1B、2、3、4、5、6、7、8
D.“EB”位：緊急制動(dòng)位
指出司機(jī)手冊(cè)中圖示安全回路示意圖中的錯(cuò)誤之處敘述正確的是（）
A.電源正極經(jīng)回路控制線傳遞到回路狀態(tài)線后直接接電源負(fù)極
B.在回路閉合的情況下將導(dǎo)致短路跳閘
C.應(yīng)當(dāng)將電源負(fù)極接到回路成員LP的負(fù)線上
D.寫(xiě)100V應(yīng)改為120V
A.01車(chē)
B.04車(chē)
C.05車(chē)
D.08車(chē)
A.AC230V 50Hz來(lái)自逆變器
B.逆變器輸入電壓為DC110v
C.AC230V 60Hz來(lái)自列車(chē)小變壓器
D.變壓器輸入電壓為AC440V 60Hz
最新試題
RH3過(guò)渡車(chē)鉤的組成部件及其功能（）。
車(chē)組聯(lián)掛狀態(tài)時(shí)，它們擁有公共的110V母線以保證車(chē)組通訊的連貫。
在CRH3型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修作業(yè)項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，要求CRH3型動(dòng)車(chē)組二系橫向減振器外觀狀態(tài)良好，無(wú)漏油。減振器座無(wú)裂紋，橡膠止擋無(wú)破損，各螺栓安裝牢固，防松標(biāo)記無(wú)錯(cuò)位。
CRH3型動(dòng)車(chē)組施加最大常用制動(dòng)時(shí)，所有的車(chē)軸都將參與空氣制動(dòng)。
CRH3型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)采用微機(jī)控制的直接（或?qū)懼蓖ㄊ剑┲苿?dòng)和間接（）相結(jié)合的空氣制動(dòng)系統(tǒng)。
CRH3型動(dòng)車(chē)組在有電的情況下可以實(shí)現(xiàn)全列一鍵防凍排空。
軟件保護(hù)導(dǎo)致車(chē)頂隔離開(kāi)關(guān)鎖閉，復(fù)位車(chē)頂隔離開(kāi)關(guān)時(shí)必須降弓。
一級(jí)修標(biāo)準(zhǔn)中，CRH3型動(dòng)車(chē)組受電弓碳滑板側(cè)面應(yīng)少于2個(gè)裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應(yīng)大于200mm。
CRH3型動(dòng)車(chē)組的每根軸上都裝有兩根速度傳感器。
車(chē)組處于降弓、蓄電池處于供電狀態(tài)，此時(shí)不可以進(jìn)行TCU數(shù)據(jù)的下載。