A、29
B、30
C、28
D、31
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A、一種責(zé)任
B、一種精神
C、一種因素
D、一種教育
A、用對(duì)講機(jī)通知司機(jī)
B、通知橋吊班長(zhǎng)
C、通知技術(shù)部維修人員
D、立即按“急停”按鈕
A、港口重大危險(xiǎn)源監(jiān)控系統(tǒng)
C、港口重大危險(xiǎn)源監(jiān)控系統(tǒng)
B、港口重大危險(xiǎn)源應(yīng)急救援系統(tǒng)
D、港口重大危險(xiǎn)源日常管理系統(tǒng)
A、不安全行為
B、不安全環(huán)境
C、物的因素
D、安全管理
A、75
B、80
C、85
D、90
最新試題
下列()項(xiàng)不屬于人體體溫調(diào)節(jié)的方式。
下列()項(xiàng)不屬于甬溫線高鐵事故調(diào)查的內(nèi)容。
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面,一般用坐面高度加()坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來(lái)確定工作面高度。
以下()項(xiàng)不屬于機(jī)械防護(hù)安全距離。
下列()項(xiàng)與機(jī)器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯(cuò)誤的。
在低壓操作中,人體與帶電體至少應(yīng)保持80mm的距離。
作業(yè)空間布局設(shè)計(jì)時(shí),從生理學(xué)觀點(diǎn)出發(fā),盡可能避免或者減少站著不動(dòng)(特別對(duì)女性)。
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn),在工作崗位上經(jīng)常采用()的方式。
溫度環(huán)境中,有效溫度的變化與相對(duì)濕度、空氣流動(dòng)的速度無(wú)關(guān)。
下列()項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。