A、總泵回油孔堵塞
B、真空增壓器失效
C、控制閥進(jìn)氣閥漏氣
D、制動(dòng)氣室推桿行程過小
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A、前輪轂軸承過緊
B、前輪轂軸承過松
C、轉(zhuǎn)向裝置潤滑不良
D、主銷與襯套的配合過緊
A、氣門升起最高點(diǎn)法
B、氣門疊開法
C、逐缸法
D、二次法
A、進(jìn)油孔開,泄油孔開
B、進(jìn)油孔開,泄油孔關(guān)
C、進(jìn)油孔閉,泄油孔開
D、進(jìn)油孔閉,泄油孔關(guān)
A、單喉管
B、雙喉管
C、多喉管
D、可變喉管
A、斷電器
B、分電器
C、放大器
D、傳感器
最新試題
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
目前,汽車上已開始裝用電動(dòng)汽油泵代替膜片式汽油泵。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
輪胎噪聲中以()為主。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。