一般來(lái)說(shuō)仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。

城市配送處理貨物以商品為主。我國(guó)城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營(yíng)配送車(chē)隊(duì)、專(zhuān)業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。

滾裝船以裝滿(mǎn)貨物的道路貨運(yùn)車(chē)輛為運(yùn)輸單元，車(chē)輛通過(guò)船上的首門(mén)、尾門(mén)或舷門(mén)的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。裝載時(shí)，汽車(chē)及由牽引車(chē)拖帶的掛車(chē)通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車(chē)輛就可從船和各層甲板開(kāi)上開(kāi)下進(jìn)行裝卸作業(yè)。

要計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)，盡可能適當(dāng)增加訂購(gòu)次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。

由于C類(lèi)存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。