A.降低發(fā)動機冷卻液的溫度,防止發(fā)動機溫度過高
B.只給空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行散熱
C.提高發(fā)動機的功率
D.防止冷卻液進(jìn)入大循環(huán)
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A.霍爾式傳感器
B.磁電式傳感器
C.光電式傳感器
D.壓電式傳感器
A.改變混合氣濃度
B.破壞高溫富氧環(huán)境
C.提前點火提前角
D.提高氣門重疊角
A.主動帶輪釋放、從動帶輪夾緊
B.主動帶輪釋放、從動帶輪不動
C.主動帶輪夾緊、從動帶輪不動
D.主動帶輪夾緊、從動帶輪夾緊
A.能夠?qū)崿F(xiàn)所有車型或大排量,大扭矩車型裝備
B.低速時比DCT變速器更快更弱的傳遞扭矩
C.在維護與維修中,相對MT變速器的維修成本更低
D.相對AT變速器結(jié)構(gòu)相對簡單,行駛換擋平順,駕駛感受更為舒適
A.外嚙合齒輪泵
B.內(nèi)嚙合齒輪泵
C.柱塞泵
D.葉片泵
最新試題
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
道路運輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
底盤測功機應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。