2012年5月中國糧油食品進(jìn)出口公司與美國某公司簽訂進(jìn)口大豆合同，數(shù)量為100萬公噸。適逢美國今年大面積干旱，到9月份賣方應(yīng)交貨時大豆價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時，我方應(yīng)（）。

根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，由賣方訂立運(yùn)輸契約但不承擔(dān)貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險，這類貿(mào)易術(shù)語是（）。

若在合同中規(guī)定既憑樣品、也憑規(guī)格的買賣，賣方應(yīng)承擔(dān)（）的義務(wù)。

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)等。

十位數(shù)代碼的正確組成順序是（）。

發(fā)盤效力終止的情況包括（）。

就賣方承擔(dān)的裝船前后貨物運(yùn)輸風(fēng)險而言，在CIF和FOB兩種貿(mào)易術(shù)語中（）。

全式提單和簡式提單（）。

發(fā)票價值中含有傭金或折扣，保險單上的保險金額（）。

國際多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。