A、再生制動(dòng)
B、拖車(chē)的空氣制動(dòng)
C、動(dòng)車(chē)的空氣制動(dòng)
D、電阻制動(dòng)
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A、1，3
B、3
C、1，2
D、2
A、3
B、6
C、7
D、無(wú)級(jí)
A、作用壓力給排閥
B、電磁流量控制閥
C、空氣簧壓力檢測(cè)部
D、支點(diǎn)調(diào)整部
A、均勻制動(dòng)
B、拖車(chē)空氣制動(dòng)滯后補(bǔ)充控制
C、拖車(chē)空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制
D、拖車(chē)空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制
最新試題
制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。
由于地鐵站間較短，因此疊車(chē)輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。
回送分為（）兩種。
進(jìn)站停車(chē)制動(dòng)距離的控制通常和列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
Knorr的ESRA制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制單元包括（）。
制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。
列車(chē)減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車(chē)平穩(wěn)減速直至停車(chē)。