停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風(fēng)的時候自動實(shí)施的。

按電動車組動能轉(zhuǎn)移方式分為（）。

制動力是由制動裝置引起的與列車運(yùn)行方向相反的外力，是橫向力。

列車是在各種控制命令下由（）兩個主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度、距離等運(yùn)動控制。

（）是空氣管路系統(tǒng)中最簡單和最常見的元件，控制壓縮空氣的流動和截?cái)唷?/p>

進(jìn)站停車制動距離的控制通常和列車自動控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。

EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。

供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個主管稱為（）。

在傳統(tǒng)的制動方式中，（）屬于粘著制動。

EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動部分都是相同的，稱為（）。