A.動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)
B.空氣制動(dòng)系統(tǒng)
C.氣動(dòng)門系統(tǒng)
D.指令和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
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A.最快反應(yīng)原則
B.節(jié)能原則
C.等磨耗原則
D.舒適性原則
A.快速制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)
C.停放制動(dòng)
D.保持制動(dòng)
A.救援
B.編組
C.溜放
D.回送
A.制動(dòng)距離精度
B.制動(dòng)減速度精度
C.粘著利用率精度
D.目標(biāo)速度控制精度
A.有制動(dòng)回送
B.無制動(dòng)回送
C.無動(dòng)力回送
D.有動(dòng)力回送
A.壓縮空氣
B.磁力
C.磁矩
D.電力
A.人工操作式
B.機(jī)械操作式
C.自動(dòng)切換式
D.復(fù)合運(yùn)算式
最新試題
SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。
列車制動(dòng)是指單純依賴自動(dòng)化機(jī)械使列車減速，阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的統(tǒng)稱。
在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
制動(dòng)力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)屬于電空制動(dòng)類型，是采用電氣指令式的制動(dòng)控制系統(tǒng)。