對于已配有由DCS構成的FSSS及含有相關軟邏輯的熱工保護系統，在進行機、爐、電聯鎖與聯動試驗時，必須將全部（）納入到相關系統的試驗中。

主系統及與主系統連接的所有相關系統，包括專用裝置的通信負荷率設計必須控制在合理的范圍保證在高負荷運行時不出現"瓶頸"現象之內，其（）應穩(wěn)定可靠。

DCS部分的鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統（FSSS）的系統配置應符合要求，FSSS的控制器必須冗余配置且可（），同時FSSS裝置應具有（）自動/手動火焰檢測器和（）的試驗功能。

涉及機組安全的重要設備應有獨立于分散控制系統的（）操作回路。汽輪機潤滑油壓力低信號應直接送入（）電氣啟動回路，確保在沒有分散控制系統控制的情況下能夠自動啟動，保證汽輪機的安全。

手動停機保護應具有獨立于分散控制系統或可編程邏輯控制器PLC裝置的（）控制回路，配置有雙通道四跳閘線圈汽輪機緊急跳閘系統的機組，應定期進行汽輪機緊急跳閘系統在線試驗。

空預器導向軸承溫度高Ⅱ報警，如何查找原因，并處理？

簡述差壓變送器投運步驟。

重要控制、保護信號根據所處位置和環(huán)境，信號的取樣裝置應有防堵、防震、防漏、防凍、防雨、防抖動的等措施。觸發(fā)機組跳閘的保護信號的開關量儀表和變送器應（）設置，當確有困難而需與其他系統合用時，其信號應（）進入保護系統。

若發(fā)生熱工保護裝置系統、包括一次檢測設備故障，必須開具（）經總工程師批準后迅速處理。

以講述高壓加熱器如何進行保護？