A.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人
B.貨物托運(yùn)人
C.通知人
D.收貨人
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A.總承運(yùn)人與承運(yùn)人支持
B.港口及其碼頭條件與能力
C.船舶接運(yùn)、載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力
D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及其單位處理和條件與能力
A.單程租賃與來回租賃
B.金融租賃
C.實(shí)際使用租賃
D.定期租賃
A.垂直輸入控制原理
B.推進(jìn)控制原理
C.拉引控制原理
D.分散控制原理
A.事前控制
B.事后控制
C.反饋控制
D.前饋控制
A.面向訂單設(shè)計(jì)
B.面向訂單制造
C.面向訂單加工
D.面向訂單裝配
最新試題
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
配送成本的計(jì)算方法有()
國家重點(diǎn)項(xiàng)目的物流主要采取直達(dá)運(yùn)輸,其特點(diǎn)是()
商品采購合同的訂立需要經(jīng)過()工作。
托運(yùn)人可從多方面考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()
以專案方式對(duì)采購人員工作的績效進(jìn)行不定期評(píng)估,適用于()
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()