A、雙向空氣壓力泵式
B、微型直流電動機(jī)式
C、電磁線圈式
D、永久磁鐵式
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A、右前車窗開關(guān)
B、右后車窗開關(guān)
C、左后車窗開關(guān)
D、左前車窗開關(guān)
A、風(fēng)窗洗滌裝置
B、風(fēng)窗除霜裝置
C、電動門窗裝置
D、電動后視鏡裝置
A、蓄電池
B、自動復(fù)位器
C、刮水器開關(guān)
D、聯(lián)動機(jī)構(gòu)
A、發(fā)光二極管
B、液晶顯示器
C、真空熒光顯示器
D、陰極射線管
A、燃油不足報警燈
B、冷卻液溫度過高報警燈
C、氣壓過低報警燈
D、轉(zhuǎn)向指示燈
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最新試題
輸入端的TTL或非門,在邏輯電路中使用時,其中有5個輸入端是多余的,對多余的輸入端應(yīng)作如下處理,正確的方法有()。
熒光數(shù)碼管的特點(diǎn)是()。
用集成運(yùn)算放大器組成模擬信號運(yùn)算電路時,通常工作在()。
指出下列觸發(fā)器中,哪些觸發(fā)器具有翻轉(zhuǎn)的邏輯功能()。
TKZW-1T型軸溫監(jiān)測與報警裝置,溫度傳感器采用()。
雙繞組感應(yīng)子發(fā)電機(jī)的KT-1型自勵恒壓裝置設(shè)有主、副三相整流橋,兩橋電壓疊加后對蓄電池組充電,負(fù)載由()供電。
立井提升速度可分為()。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺,輔助發(fā)電機(jī)組一臺,總裝機(jī)容量為()。
目前客車空調(diào)裝置中,改變異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速方法,通常采用()。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車,照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用()供電。