論述托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。

論述空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式。

有一批紡織品總重為56噸，從上?；疖?chē)站發(fā)往廣州站。其中48噸百貨，用標(biāo)重50噸棚車(chē)以整車(chē)運(yùn)輸，剩余8噸以零擔(dān)運(yùn)輸。其中有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表4-1。請(qǐng)計(jì)算此批紡織品的運(yùn)費(fèi)。（注：請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算公式和計(jì)算步驟）

簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn)。

簡(jiǎn)述選擇運(yùn)輸方式的五要素。

簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征。

同一種貨物在同一線(xiàn)路上或平行線(xiàn)路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱(chēng)之為（）。

實(shí)行運(yùn)輸合理化的有效措施主要有（）。

提高實(shí)載率的意義在于（）。

編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)是（）。