A.摩擦減振器和液壓減振器
B.常阻力和變阻力兩種減振器
C.軸箱減振器和中央減振器
D.垂向、橫向和縱向減振器
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A.同一空氣彈簧可以同時(shí)承受三維方向的載荷,可簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及減輕自重
B.若在空氣簧本體與附加空氣室之間設(shè)有適宜的節(jié)流孔,則可代替垂向液壓減振器
C.空氣彈簧用高度控制閥控制時(shí),可使車(chē)體在不同靜載荷下,保持車(chē)輛地板面距軌平面的高度不變
D.以上全是
A.高度調(diào)整閥
B.扭桿
C.空壓機(jī)
D.以上都不對(duì)
A.減振裝置
B.定位裝置
C.彈簧裝置
D.以上都不對(duì)
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最新試題
牽引箱風(fēng)扇故障被確認(rèn)后,牽引控制單元封鎖PWM逆變器。
司機(jī)室照明電源為110VDC。
如果車(chē)廂內(nèi)太冷或者太熱,將選擇開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至. "+1K,+2K, -1K, -2K"其中一個(gè)位置可以實(shí)現(xiàn)單節(jié)車(chē)的溫度調(diào)節(jié)。
輔助系統(tǒng)由1500VDC觸網(wǎng)供電,經(jīng)受電弓傳輸?shù)搅熊?chē)總線。
電動(dòng)列車(chē)制動(dòng)電阻采用條形電阻。
司機(jī)主控制器控制主電路。
假設(shè)方式方向手柄處于前進(jìn)位置、警惕按鈕被司機(jī)按下,那么在車(chē)輛靜止情況下,警惕按鈕繼電器得電的條件是速度>0繼電器得電。
在應(yīng)急通風(fēng)模式下空調(diào)單元通風(fēng)風(fēng)機(jī)由蓄電池供電,此時(shí)電機(jī)繞組的的供電電壓是110VDC。
交流接觸器的動(dòng)作動(dòng)力來(lái)源于交流電磁鐵,電磁鐵由兩個(gè)「山」字形的幼硅鋼片疊成,其中一個(gè)固定,在上面套上線圈,工作電壓只有一種選擇。
在通風(fēng)模式下,供風(fēng)溫度基于客室內(nèi)及風(fēng)道溫度進(jìn)行控制。