A.制冷方式主要采用壓縮制冷
B.制冷劑由液態(tài)變氣態(tài)時(shí)從周圍吸收熱量
C.干燥瓶能夠吸收制冷劑中的水分
D.制冷劑在冷凝器中吸收熱量后進(jìn)入干燥瓶
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A.巡航控制
B.空調(diào)系統(tǒng)
C.安全氣囊
D.空氣懸架
A.MAP
B.CTS
C.TPS
D.AFS
A.輪胎的側(cè)偏性能
B.汽車的動(dòng)力性
C.轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性
D.汽車的轉(zhuǎn)向性能
A.12V、5V
B.5V、0~5V
C.5V、12V
D.12V、0~5V
A.3秒
B.4秒
C.5秒
D.6秒
最新試題
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
對于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。