柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。

下列哪個不是汽車尾氣的排放物？（）

（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>

（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。

通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷，ESP能對（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。

可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。

空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。

下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型？（）