以下為3³﹣¹部分因子試驗(yàn)設(shè)計(jì)正變表,根據(jù)正變表選擇對(duì)應(yīng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)的幾何模型為:其中“()”為運(yùn)行組合
A.A
B.B
C.C
D.D
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電鍍層厚度為電鍍工序的關(guān)鍵輸出指標(biāo),現(xiàn)根據(jù)影響因子:時(shí)間、溫度設(shè)計(jì)了22全因子試驗(yàn),以下為兩個(gè)因子的交互作用圖,請(qǐng)根據(jù)該圖計(jì)算時(shí)間與溫度的交互作用為:()
A.5
B.95
C.-145
D.145
全因子試驗(yàn)設(shè)計(jì)中,考查3個(gè)因子:速度、時(shí)間、溫度對(duì)強(qiáng)度Y的影響,分析結(jié)果如下,則判斷正確的是:()
A.時(shí)間回歸系數(shù)-16.75比溫度回歸系數(shù)-9.75絕對(duì)值大,因此時(shí)間比溫度對(duì)強(qiáng)度影響大
B.時(shí)間與溫度量綱不同,變化范圍也不同,因此它們的回歸系數(shù)無(wú)法直接比較大小,所以不能判斷哪個(gè)對(duì)強(qiáng)度影響大
C.時(shí)間的P值比溫度P值小,所以溫度對(duì)強(qiáng)度的影響大
D.速度和時(shí)間交互作用P值最大,所以它們對(duì)強(qiáng)度的影響最大
A.行駛里程有顯著提高,得出沒(méi)有顯著提高的結(jié)論
B.行駛里程有顯著提高,得出有顯著提高的結(jié)論
C.行駛里程沒(méi)有顯著提高,得出沒(méi)有顯著提高的結(jié)論
D.行駛里程沒(méi)有顯著提高,得出有顯著提高的結(jié)論
A.卡方分析
B.F檢驗(yàn)
C.t檢驗(yàn)
D.方差分析
A.原材料的存儲(chǔ)
B.成品的運(yùn)輸
C.產(chǎn)品的加工
D.不良品的維修
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最新試題
在抽樣之前先將總體劃分若干層次,然后在每個(gè)層中簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣,這種抽樣方法屬于()
標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是采用最佳的(),并最好地利用人、機(jī)器、工具和材料去完成工作,然后發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)工作流程讓所有人遵守。
為保持改善成果,常見(jiàn)的控制措施有()
精益管理中關(guān)于浪費(fèi)的說(shuō)法,正確的是()
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精益思想的核心是消除浪費(fèi),以下不屬于浪費(fèi)的是()
不良質(zhì)量成本與西格瑪水平的關(guān)系是()
表示一組數(shù)據(jù)大小的指標(biāo)有()
下列不屬于DMAIC中C階段主要任務(wù)的是()
DMAIC的界定階段回答的問(wèn)題是()