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A、大于
B、小于
C、等于
D、小于或等于
A、基本視圖
B、斜視圖
C、局部視圖
D、旋轉(zhuǎn)視圖
A、泵輪
B、渦輪
C、導(dǎo)輪
D、單向離合器
A、流過導(dǎo)體的電壓與加在這段導(dǎo)體兩端電流強(qiáng)度成反比，與自身的電阻成正比
B、流過導(dǎo)體的電流強(qiáng)度與加在這段導(dǎo)體兩端的電壓、以及與自身的電阻成正比
C、流過導(dǎo)體的電流強(qiáng)度與加在這段導(dǎo)體兩端的電壓成反比，與自身的電阻成正比
D、流過導(dǎo)體的電流強(qiáng)度與加在這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與自身的電阻成反比
A、轉(zhuǎn)向軸
B、轉(zhuǎn)向齒輪箱體
C、轉(zhuǎn)向油罐
D、轉(zhuǎn)向動力缸
最新試題
裝有CVT的汽車行駛（）。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速（）。
CVT在變速過程中（）中斷動力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。