A、整體式
B、分置式
C、氣壓式
D、聯(lián)閥式
E、電控式
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你可能感興趣的試題
A、升檔情況
B、升檔車(chē)速
C、換檔質(zhì)量
D、鎖止離合器工作
E、強(qiáng)制降檔功能
A、制冷劑偏多
B、制冷劑偏少
C、冷凝器散熱差
D、管路中有空氣混入
E、壓縮機(jī)工作不良。
A、電子控制系統(tǒng)
B、轉(zhuǎn)向齒輪箱
C、汽油泵
D、換向閥
E、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
A、進(jìn)氣管長(zhǎng)度
B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C、音速
D、怠速控制閥
E、渦輪增壓器
A、GS表示推力圓錐滾子軸承座圈
B、8表示推力圓錐滾子軸承
C、07表示內(nèi)徑代號(hào)
D、11分別表示寬度系列代號(hào)為1,直徑系列代號(hào)為1
E、GS表示推力圓柱滾子軸承座圈
最新試題
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速()。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
下列不屬于A(yíng)FS結(jié)構(gòu)部件的有()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē),()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。