A、發(fā)現(xiàn)故障
B、故障報(bào)警
C、故障分類
D、故障處理
E、故障存儲(chǔ)
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A、電源系
B、起動(dòng)系
C、傳動(dòng)系
D、制動(dòng)系
E、信號(hào)系
A、前后行星架相連
B、前后太陽(yáng)輪相連
C、前行星架與后齒圈相連
D、前行星架與輸出軸相連
E、前太陽(yáng)輪與后行星架相連
A、旋轉(zhuǎn)部分
B、固定部分
C、制動(dòng)控制閥
D、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)
E、制動(dòng)輪缸
A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B、節(jié)氣門(mén)位置
C、曲軸位置
D、車速
E、輪速
A、同步活塞
B、正時(shí)活塞
C、氣門(mén)
D、曲軸
E、連桿
最新試題
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。