A.強(qiáng)調(diào)輸入與產(chǎn)出比例分析
B.強(qiáng)調(diào)覺(jué)得結(jié)果
C.強(qiáng)調(diào)物流效率而非成本效益
D.更多強(qiáng)調(diào)效益，而不是效率
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A.對(duì)物流作業(yè)結(jié)果的外部衡量
B.對(duì)物流功能的內(nèi)部衡量
C.對(duì)物流過(guò)程的控制
D.對(duì)物流成本的控制]
A.控制物流作業(yè)
B.控制作業(yè)績(jī)效
C.物流功能的衡量
D.反饋物流作業(yè)的信息
A.物流作業(yè)系統(tǒng)
B.物流操作
C.交易雙方的作業(yè)
D.物流資金流
A.物流活動(dòng)開(kāi)始
B.物流作業(yè)
C.啟動(dòng)和紀(jì)錄具體物流活動(dòng)
D.物流供應(yīng)商與需求商交易
A.向客戶收款
B.向客戶報(bào)告訂單執(zhí)行情況
C.安排送貨
D.通知送貨時(shí)間
最新試題
對(duì)于供應(yīng)商和公司都不是很重要的采購(gòu)業(yè)務(wù)，相應(yīng)的供應(yīng)商可以很方便地選擇更換，那么這些采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商屬于（）
銷售物流的主要模式有（）
生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)，大宗礦石是供應(yīng)源，大宗冶金產(chǎn)品為其產(chǎn)品，而從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程以及物流過(guò)程都很復(fù)雜，此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為（）
顧問(wèn)型組織結(jié)構(gòu)是最優(yōu)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
一般情況，一所大學(xué)新校區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)物流屬于（）
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行，不能中斷，生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的，工序之間幾乎沒(méi)有在制品儲(chǔ)存，這種屬于（）
下面物流中，（）屬于按照物流活動(dòng)的主體進(jìn)行分類的企業(yè)物流
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
協(xié)商選擇法比招標(biāo)選擇法更公平。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是（）