柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計量原理。

底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。

下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)？（）

（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>

隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。

假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高，再對（）傳感器進(jìn)行檢查更換。

缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。

下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。

根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。