A、條碼
B、磁卡
C、IC卡
D、射頻卡
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A、發(fā)貨人代理
B、收貨人代理
C、提單持有人
D、貨運代理人
A、托運方→代理方→承運方→中轉(zhuǎn)方
B、托運人→拖車公司→港口→船公司→中轉(zhuǎn)公司→報關(guān)行
C、貨主→貨運代理→航運企業(yè)→港口企業(yè)→海關(guān)當局
D、貨主→港口→出口海關(guān)→船公司→進口海關(guān)→倉庫→收貨人
A、簽發(fā)的多式聯(lián)運提單具有流通能力
B、具備貨物損失的賠償能力
C、具備對于貨運代理和港口的控制能力
D、具備貨運市場的主導(dǎo)地位
A.訂合同的人
B.收運費的人
C.收差價的人
D.對運輸承擔責任的人
E.簽HBL的人
A.安排運輸內(nèi)容
B.代理聯(lián)運合同執(zhí)行
C.全程運輸及相應(yīng)責任
D.在擁有運輸工具下的全程運輸
最新試題
訂單出貨資料可以分解，并由此展開（）類別的分析步驟。
在物流過程中，倉儲環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
在品項數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC（大、中、?。┤?，并產(chǎn)生對照組合后進行交叉分析，則將其物流特性分成（）
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是（）
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
合理的期量標準為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
“迎季進貨，季中補充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
機電配件平庫出庫時，一般須經(jīng)過（）程序發(fā)料。
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程，測量一個指定的過程偏離目標有多遠。
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標的順利實現(xiàn)。