A.扶梯電氣控制系統(tǒng)中零線和地線不可以共用
B.短路就是不該通的電路被接通,而且接通后電路內(nèi)的電阻很大
C.電梯曵引鋼絲繩的張力差值應(yīng)不大于5%
D.在轎廂完全靜止的緩沖器上時(shí),底坑地面與轎廂最低部分凈空距離就不小于0.3m
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A.133
B.150
C.67
D.137
A.互鎖解除在任何情況下均可操作
B.互鎖解除鑰匙由司機(jī)和屏蔽門專業(yè)負(fù)責(zé)人保管
C.互鎖解除解除了信號(hào)傳輸,單元控制器故障會(huì)導(dǎo)致互鎖解除信號(hào)無法發(fā)出
D.列車因收不到屏蔽門關(guān)閉鎖緊信號(hào)而不能動(dòng)車,可將就地控制盤互鎖解除開關(guān)旋至“互鎖解除”或“允許”位置,并保持該位置直至列車離開軌行設(shè)備區(qū)為止。
A.沒有滑動(dòng)
B.軸上載荷較小
C.能在溫度較高、濕度較大的環(huán)境中使用
D.運(yùn)行平穩(wěn)、低噪
A.兩級(jí)
B.四級(jí)
C.三級(jí)
D.五級(jí)
A.影響域應(yīng)該是控制域的子域
B.減少外聯(lián)度就會(huì)降低程序的復(fù)雜程度
C.內(nèi)聯(lián)度越低越好
D.程序模塊數(shù)適當(dāng)
最新試題
以下屬于機(jī)電一體化產(chǎn)品的是()。
機(jī)電一體化現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法不包括()。
下面所列傳感器中,()與其它三種傳感器的工作原理不同。
常見的時(shí)間繼電器有()
關(guān)于機(jī)電一體化說法不確切的表達(dá)是()。
直流伺服電動(dòng)機(jī)通常可近似為一階慣性環(huán)節(jié),其過渡過程的快慢主要取決于()
以下哪項(xiàng)不符合機(jī)電一體化的特征?()
下列關(guān)于光柵傳感器敘述錯(cuò)誤的是()。
下列哪一項(xiàng)措施無法減小或消除結(jié)構(gòu)的諧振?()
圓柱齒輪傳動(dòng)中常用的調(diào)整齒側(cè)間隙的方法不包括()