A、人們對危險的認識
B、人們的立場和目的
C、是否自愿從事某項活動
D、與疾病死亡率的比較
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.確保計劃進度
B.明確工作范圍
C.使措施有效
D.避免返工
A、設備控制
B、工藝控制
C、物質(zhì)隔離
D、防火措施
A、按裝置工藝功能劃分
B、按布置的相對獨立性劃分
C、按工藝條件劃分
D、按潛在化學元素能、毒性和物質(zhì)的數(shù)量劃
E、按事故損失程度或危險性劃分
A.評價依據(jù)
B.評價內(nèi)容
C.評價方法
D.評價程序
E.檢查方式
F.需要企業(yè)配合事項
G.評價日程安排
A、政策性
B、公平競爭性
C、科學性
D、公開性
E、公正性
F、針對性
最新試題
關于城市軌道交通的公用工程及輔助設施系統(tǒng)的危險有害因素辨識不包括()。
通過正式渠道,信息可以從下級部門傳遞到上級部門,不包括()。
生產(chǎn)企業(yè)積極采用多種措施,盡可能使工作場所的噪聲危害指數(shù)達到《噪聲作業(yè)分級》規(guī)定的0級。
放熱化學反應的危險系數(shù)取值范圍為0.3-1.25,若屬輕微放熱反應則?。ǎ?/p>
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。
運用概率危險評價方法,主要是指通過估算事件發(fā)生概率或()及損失值,可定量表示危險性大小。
若想確定混合物的MF,當不能試驗時可取組分中()做混合物的MF近似值,但該組分濃度應大于5%。
在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運行的時間間隔一般為()分鐘。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有()。
唐·柯克帕特里克的四級評估模型提出了培訓評估工作的主體思路,即()。