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單獨海損與共同海損的唯一區(qū)別就是造成海損的原因不同。
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沒有任何一個港口能通往全世界各港口,所以國際貿易中轉船運輸方式是常見的。
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我出口公司出口2000噸大豆,國外開來信用證規(guī)定:不允許分批裝運。結果我方在規(guī)定的期限內分別在大連、上海各裝1000噸于同一航次的同一船只上,提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。這說明我方違約了。
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