A.該項貨物到達(dá)目的地收貨人的最后倉庫是為止
B.該項貨物運抵卸貨港并全部卸離海輪后滿60天為止
C.該項貨物運抵目的港，收貨人在其他倉庫對貨物進(jìn)行分配時為止
D.該項貨物以內(nèi)陸為目的地，收貨人將貨物運往目的地倉庫是為止
E.該項貨物在非保險單載明的目的地出售，待交貨時為止
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A.風(fēng)險因素
B.風(fēng)險事故
C.風(fēng)險性質(zhì)
D.風(fēng)險環(huán)境
E.損失
A.比例再保險
B.臨時再保險
C.超賠再保險
D.固定再保險
E.預(yù)約再保險
A.保險事故發(fā)生的頻率
B.保險事故的損失率
C.保險標(biāo)的的損失程度
D.受損標(biāo)的與全部保險標(biāo)的的平均保額的比率
E.單個危險單位與全部危險單位平均損失額的比率
A.接賬面原值確定
B.接賬面原值加成數(shù)確定
C.按重置價值確定
D.按出險時賬面余額確定
E.按市場股價確定
A.實際損失
B.保險標(biāo)的
C.保險金額
D.保險利益
E.賠償方法
最新試題
第三者的精神損失一般不在責(zé)任險承保范圍內(nèi)，但經(jīng)過特別約定，保險人也可以承保此風(fēng)險。
以下屬于控制保險責(zé)任方式的有（）
中止期超過2年的保險合同投保人不提出復(fù)效申請，或保險人不能接受已發(fā)生變化的保險標(biāo)的（如被保險人在合同中止期間患有保險人不能按條件承保的疾?。?，或其他原因而被解除，不再有效。
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機(jī)制。
入賬保費賠付率是一定時期內(nèi)賠款支出與該時期入賬保費的比率。
保險經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟(jì)損失補償和給付活動，它以特定風(fēng)險的存在為前提，以集合盡可能多的單位和個人風(fēng)險為條件，以大數(shù)法則為數(shù)理基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)補償和給付為基本功能。
公眾責(zé)任保險具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點。
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產(chǎn)保險費率有影響。
一個月收入為3000元的投保人，為他人購買了保險金額為100萬元的人壽保險時，保險金額無需得被保險人書面同意。
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）