A.散貨船
B.貨物集裝箱
C.可移動罐柜
D.車輛
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A.應(yīng)能與貨物相容并能與貨物溫度相適應(yīng)
B.對于承受液貨艙壓力的軟管應(yīng)按其爆破壓力進(jìn)行設(shè)計,此壓力應(yīng)不小于貨物駁動期間軟管可能承受的最大壓力的5倍
C.對在2002年7月1日或以后裝船使用的配有端部附件的每一新型貨物軟管,應(yīng)進(jìn)行原型試驗(yàn)。原型試驗(yàn)用過的軟管應(yīng)不再用于輸送貨物
D.軟管規(guī)定的最大工作壓力應(yīng)不小于1MPa(表壓力)
E.對于不是在環(huán)境溫度下使用的軟管,還應(yīng)標(biāo)出其最高和最低使用溫度
A.未經(jīng)預(yù)先壓縮的波紋管元件應(yīng)經(jīng)受不小于5倍設(shè)計壓力的壓力試驗(yàn)而不破裂,試驗(yàn)持續(xù)時間應(yīng)不少于5min
B.對于帶有所有附件如法蘭、拉桿和鉸接件等的原型膨脹接頭,應(yīng)在制造廠推薦的最大位移條件下,使其經(jīng)受2倍設(shè)計壓力的壓力試驗(yàn)而不產(chǎn)生永久變形
C.對完整的膨脹接頭應(yīng)進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)(熱運(yùn)動)
D.對完整的膨脹接頭應(yīng)在無內(nèi)壓的情況下進(jìn)行周期性疲勞試驗(yàn)
A.管系應(yīng)采用全焊透對接焊,不論其管徑和設(shè)計溫度如何,均應(yīng)進(jìn)行全部射線探傷
B.只允許在貨物區(qū)域內(nèi)以及通岸接頭處的管路采用法蘭連接
C.應(yīng)配備能對使用后的管系進(jìn)行驅(qū)氣和除氣裝置。當(dāng)不使用時,應(yīng)拆去可拆短管,管端用盲板法蘭封住
D.與驅(qū)氣管相連接的透氣管應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)
A.只準(zhǔn)采用焊接連接
B.應(yīng)敷設(shè)在開敞甲板上,且應(yīng)位于舷側(cè)以內(nèi)至少為760mm,但橫貫船寬的通岸連接管系除外
C.此種管系應(yīng)能被明顯地識別,并在貨物區(qū)域內(nèi)的貨物管系連接處應(yīng)設(shè)置截止閥
D.當(dāng)不使用時,此位置還應(yīng)采用可拆的短管和盲板法蘭設(shè)施進(jìn)行隔離
A.有效封口
B.氣密封口
C.水密封口
D.牢固封口
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最新試題
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。
在前四后一型的雜貨船上裝載一票塑料桶裝的化工產(chǎn)品,以下哪個艙位合適()。
以下哪些是怕潮貨()?I.大米II.罐頭食品III.日用工業(yè)品IV.天然橡膠V.煙葉
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時,則說明船舶穩(wěn)性()。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品,應(yīng)如何隔票()。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。
某輪Δ=10000t,GM=0.98m,存在右傾4°36′,計劃在左舷(距船舶中線面9.0m)處加載()t,才能扶正船舶?
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。