A.嚙合位置偏向齒根
B.嚙合位置偏向齒頂
C.嚙合間隙過(guò)大
D.嚙合間隙過(guò)小
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A.傳動(dòng)軸中間軸承
B.萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠
C.變速器第一軸軸承
D.差速器行星齒輪
A.油封裝配不當(dāng)、磨損或損壞
B.襯墊損壞或螺絲松動(dòng)
C.放油螺塞處有裂紋
D.通氣孔堵塞
A.自鎖裝置
B.互鎖裝置
C.倒擋鎖裝置
D.撥叉導(dǎo)槽磨損
A.機(jī)油表
B.機(jī)油感應(yīng)塞
C.機(jī)油濾清器
D.旁通閥
A.正時(shí)齒輪室
B.汽缸兩側(cè)
C.氣門室
D.凸輪軸的一側(cè)
最新試題
（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測(cè)車輛檢測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（）
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的（）。
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié)，是通過(guò)改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。（）
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來(lái)控制的。
電磁離合器的主要結(jié)構(gòu)是（），固定在前缸蓋，嵌在傳動(dòng)帶輪的凹槽內(nèi)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。
液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。（）
試述自動(dòng)變速器各擋位的功用。