多項(xiàng)選擇題

關(guān)于重力模型法（GM）的表述正確的是（）。

A.交通阻抗可以是出行時(shí)間、距離、油耗等因素，大多數(shù)情況下，客運(yùn)交通規(guī)劃中取時(shí)間這個(gè)指標(biāo)，而在貨運(yùn)交通規(guī)劃中取油耗的情況較多
B.由于單約束重力模型只考慮行約束系數(shù)或列約束系數(shù)，相對(duì)簡(jiǎn)單，于是在實(shí)際中更常用
C.單約束重力模型只考慮行約束系數(shù)或列約束系數(shù)，雙約束重力模型則是同時(shí)引進(jìn)兩者
D.重力模型考慮了各個(gè)分區(qū)之間的交通阻抗

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多項(xiàng)選擇題

對(duì)于不同的增長(zhǎng)函數(shù)提出的各種增長(zhǎng)率法的表述正確的是（）。

A.福萊特法中i，j小區(qū)間的分布交通量的增長(zhǎng)系數(shù)與整個(gè)規(guī)劃區(qū)域的其他交通小區(qū)的增長(zhǎng)系數(shù)無關(guān)
B.底特律法假設(shè)i，j小區(qū)間分布交通量的增長(zhǎng)系數(shù)與i小區(qū)出行產(chǎn)生量增長(zhǎng)系數(shù)和j小區(qū)出行吸引量增長(zhǎng)系數(shù)之積、出行生成量的增長(zhǎng)系數(shù)成正比
C.Furness法假設(shè)i，j小區(qū)間的分布交通量的增長(zhǎng)系數(shù)與i小區(qū)的產(chǎn)生增長(zhǎng)系數(shù)和j小區(qū)的吸引增長(zhǎng)系數(shù)都有關(guān)系
D.平均增長(zhǎng)率法較常增長(zhǎng)率法合理，是一種較常用的方法

多項(xiàng)選擇題

?非集計(jì)與集計(jì)模型區(qū)別說法正確的是（）。

A.集計(jì)模型的分析單元為小區(qū)，集計(jì)模型分析單元為個(gè)人
B.集計(jì)模型適用于小區(qū)層面預(yù)測(cè)，非集計(jì)模型適用于任意層面的預(yù)測(cè)
C.集計(jì)模型一般選用回歸分析等，非集計(jì)模型一般用極大似然估計(jì)來標(biāo)定參數(shù)
D.集計(jì)模型的因變量為不同小區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一般為連續(xù)數(shù)值，非集計(jì)模型自變量為個(gè)人選擇，為離散值

關(guān)于重力模型法（GM）的表述正確的是（）。

你可能感興趣的試題

對(duì)于不同的增長(zhǎng)函數(shù)提出的各種增長(zhǎng)率法的表述正確的是（）。

?非集計(jì)與集計(jì)模型區(qū)別說法正確的是（）。

?非集計(jì)與集計(jì)模型區(qū)別說法正確的是（）。