A.整個(gè)生產(chǎn)階段
B.在每個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)
C.每年至少一次
D.設(shè)計(jì)完成后
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A.可靠性
B.維修性
C.測(cè)試性
D.保障性
A.測(cè)試性就是測(cè)試
B.故障檢測(cè)就是發(fā)現(xiàn)故障存在的過程
C.故障隔離就是把故障確定到實(shí)施修理所要求的產(chǎn)品層次的過程
D.故障定位是確定故障大致部位的過程
A.可靠性
B.測(cè)試性
C.安全性
D.維修性
A.恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)是將受試樣品分成幾組,每組樣品固定一個(gè)試驗(yàn)應(yīng)力水平
B.步進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)是將一直受試樣品從低應(yīng)力級(jí)開始試驗(yàn),試驗(yàn)一段時(shí)間后增加一級(jí)應(yīng)力
C.步進(jìn)、序進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方法簡單、易行
D.恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方法簡單、易行
A.平均修復(fù)時(shí)間
B.平均預(yù)防性維修時(shí)間
C.平均故障間隔時(shí)間
D.最大修復(fù)時(shí)間
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最新試題
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),城市道路每5km制動(dòng)一次。
故障樹形式上是倒立的樹狀圖。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。
在進(jìn)行可靠度分配時(shí),為了使問題簡化,一般做以下假設(shè)()。
統(tǒng)計(jì)故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),盡量低速行駛。
故障樹分析一般用于定性分析。
把隨機(jī)載荷的試驗(yàn)從室外搬到實(shí)驗(yàn)室里加以復(fù)現(xiàn)稱為復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。
不可靠度是產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下,規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的概率或發(fā)生故障的概率。
汽車可靠性試驗(yàn)的條件包括()。