一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關有權利稽查。

“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。

全國通關一體化關于三個稅管中心說法，正確的是（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風險，（）。

國際航空運輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災，導致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

空運單性質可以描述為（）。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風險劃分界限是裝運港船舷。

D/A是付款交單，所以比較安全。

新版報關單填制新增的三項確認，分別為（）。