鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度是根據(jù)材料的（）確定的。

在下列各焊接連接缺陷中，對焊縫連接最危險(xiǎn)的是（）。

試驗(yàn)證明，鋼材的疲勞強(qiáng)度主要與構(gòu)造狀況、應(yīng)力幅和循環(huán)荷載重復(fù)次數(shù)有關(guān)，而與鋼材的（）并無明顯關(guān)系。

在結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)，應(yīng)采用荷載的（）值。

鋼材沖擊韌性值αk與工作溫度T之間的關(guān)系為（）

對于沒有明顯屈服點(diǎn)的鋼材，以卸載后試件的殘余應(yīng)變?yōu)椋ǎr(shí)所對應(yīng)的應(yīng)力作為假想屈服點(diǎn)，也稱為條件屈服點(diǎn)。

碳對鋼材性能的影響很大，一般來說隨著含碳量的提高，鋼材的塑性和韌性逐漸（）。

動力荷載作用下鋼材抵抗脆性破壞的性能指標(biāo)為（）。

當(dāng)工作溫度較低時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用（）較高的鋼材。

當(dāng)鋼材受荷載作用進(jìn)入彈塑性階段及以后時(shí)，間歇重復(fù)加載將使彈性變形范圍擴(kuò)大，這種現(xiàn)象稱為鋼材的（）。