A、具備基本的行車知識(shí)，熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，還應(yīng)熟悉行車室有關(guān)設(shè)備顯示
B、熟悉有關(guān)防護(hù)及通訊工具的使用方法及各種防護(hù)信號(hào)的顯示方法，每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好，行車防護(hù)用品攜帶齊全、有效
C、作業(yè)期間堅(jiān)守崗位，思想集中，及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號(hào)，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位
D、不得影響其他線路上列車正常運(yùn)行
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A、來電話的時(shí)間
B、單位及姓名
C、聯(lián)系方式
D、跳閘單元及故標(biāo)
A、跨線橋、跨越電力線、臨近供電設(shè)施檢查及相關(guān)設(shè)備的檢查
B、沿線危樹檢查
C、鳥巢檢查
D、隧道口、隧道天井檢查
A、完整無損
B、安裝牢固
C、字跡清晰
D、便于瞭望
A、各種高空和停電作業(yè)
B、工作領(lǐng)導(dǎo)人及監(jiān)護(hù)人
C、各種地面上的作業(yè)
D、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線
A、在接觸網(wǎng)終端應(yīng)裝設(shè)“接觸網(wǎng)終點(diǎn)”標(biāo)
B、絕緣錨段關(guān)節(jié)作為接觸網(wǎng)電分段處宜裝設(shè)“電力機(jī)車禁?！睒?biāo)，必要時(shí)還應(yīng)根據(jù)反向行車需要設(shè)置
C、站內(nèi)和行人較多的接觸網(wǎng)每根支柱上，在距軌面2.5m高的處所，以及安全擋板或細(xì)孔網(wǎng)柵均要有涂以白底用黑色書寫“高壓危險(xiǎn)”字樣和用紅色畫出閃電符號(hào)的警告標(biāo)志
D、各種標(biāo)志和揭示牌應(yīng)完整無損、安裝牢固、字跡清晰、便于了望，不得侵入限界，與行車有關(guān)的標(biāo)志應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)
最新試題
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動(dòng)非附掛的其他車輛。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
故障地段降弓時(shí)間超過24h時(shí)，由設(shè)備管理單位提報(bào)納入運(yùn)行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
經(jīng)過無專人負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔需要使用時(shí)，應(yīng)向車站值班員索取鑰匙，自行扳動(dòng)。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請(qǐng)封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。
在處理網(wǎng)上鳥巢時(shí)，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)無須納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。