A.金融產(chǎn)品
B.期貨合約
C.實(shí)物商品
D.外匯
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A.離岸價(jià)格
B.到岸價(jià)格
C.成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格
D.裝運(yùn)港船上交貨價(jià)格
A.國(guó)家機(jī)關(guān)
B.交通運(yùn)輸輔助業(yè)
C.政黨機(jī)關(guān)
D.社會(huì)團(tuán)體以及軍隊(duì)、警察
A.周期性通貨緊縮
B.外部影響性通貨緊縮
C.結(jié)構(gòu)性通貨緊縮
D.收入分配性通貨緊縮
A.100%的就業(yè)水平
B.99%以上的就業(yè)水平
C.98%以上的就業(yè)水平
D.達(dá)到了某一社會(huì)認(rèn)可的比率
A.導(dǎo)致企業(yè)未來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的流出
B.預(yù)期給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益
C.使企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)增加經(jīng)濟(jì)利益
D.代表企業(yè)所有者的權(quán)益
最新試題
修復(fù)費(fèi)用加和法適用的前提是,車(chē)輛的損失是可補(bǔ)償性的,在技術(shù)上是可修復(fù),在經(jīng)濟(jì)上是合理的。
對(duì)上市股票的價(jià)格鑒證,在正常情況下一般可以采用市場(chǎng)法,按照價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日的平均價(jià)確定價(jià)格鑒證值。
成本法是指通過(guò)確定事故車(chē)輛的重置成本,扣減(),來(lái)確定車(chē)輛損失價(jià)值的方法。
損失價(jià)格是指因侵害行為致使財(cái)物原有功能或形態(tài)發(fā)生變化導(dǎo)致其本身價(jià)值減少或喪失的數(shù)額,損失價(jià)格和()密切相關(guān)。
一種新的、更為先進(jìn)、更經(jīng)濟(jì)的無(wú)形資產(chǎn)出現(xiàn),這種新的無(wú)形資產(chǎn)可以替代舊的無(wú)形資產(chǎn),使采用原無(wú)形資產(chǎn)無(wú)利可圖時(shí),原有無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值就喪失了。
經(jīng)鑒定需更換的配件必須與原配件相似,原來(lái)車(chē)上使用的是進(jìn)口配件,可以選擇類(lèi)似的國(guó)產(chǎn)配件的價(jià)格鑒證損失價(jià)值。
財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證,要求被毀損的價(jià)格鑒證標(biāo)的物可以用金錢(qián)量化為前提。因此,被毀損的財(cái)物必須具有價(jià)值性。
財(cái)產(chǎn)損失價(jià)格鑒證的主體為()
非上市債券價(jià)格鑒證時(shí),通常對(duì)距價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日1年內(nèi)到期的,可以根據(jù)本利和現(xiàn)值確定價(jià)格鑒證值。
工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品一般以買(mǎi)入價(jià)為依據(jù),商業(yè)企業(yè)一般以賣(mài)出價(jià)為依據(jù)。