A、發(fā)現(xiàn)問題
B、擬定方案
C、信息反饋
D、最終實(shí)施
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A、確定型決策
B、風(fēng)險(xiǎn)型決策
C、作戰(zhàn)決策
D、非確定型決策
A、橫向通風(fēng)
B、斷電通風(fēng)
C、旺盛通風(fēng)排除煙和熱量
D、垂直通風(fēng)
A、二大類
B、三大類
C、四大類
D、六大類
A、確定性決策
B、風(fēng)險(xiǎn)性決策
C、風(fēng)險(xiǎn)型決策
D、以上都是
A、對講機(jī)
B、電子擴(kuò)音器
C、指派通信員聯(lián)絡(luò)
D、以上均可
最新試題
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時，遇火只燃燒不爆炸。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
易燃液體溢出時，會擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
對于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是（）。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。