A、機械通風
B、自然通風
C、空調(diào)系統(tǒng)
D、以上均是
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A、產(chǎn)生自由液面
B、重心升高
C、儲備浮力下降
D、A+B+C
A、及時進行排水
B、減少盲目射水
C、條件允許時向相反舷壓載艙灌水
D、以上都對
A、立即停止射水,全體船員全力以赴防止船舶傾覆
B、減少盲目射水,調(diào)用其他排水設(shè)備進行排水
C、條件允許時往相反壓載艙灌水或用纜繩系緊船首尾
D、調(diào)用浮吊救助
A、產(chǎn)生自由液面的影響
B、水量少時,有使船舶合重心高度降低的可能
C、喪失儲備浮力
D、以上都對
A、在合理范圍內(nèi)應(yīng)用消防水,不能盲目射水
B、把積聚在船舶內(nèi)的水排至舷外
C、條件允許時利用加壓載水等手段增加船舶穩(wěn)性
D、依靠岸方消防隊解決
最新試題
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負責,由三副負責管理。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
船舶裝運危險貨物時,為便于防護,一般將其配裝在主甲板上。
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
若采用橫向通風方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風的門窗。
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時應(yīng)打開所有通風。
起火點多、火勢迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
對于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時,負責船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場所使用。