A、船員的職務(wù)
B、船員的應(yīng)變能力
C、A+B
D、船舶領(lǐng)導(dǎo)商定
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A、大副、船長(zhǎng)
B、三副、船長(zhǎng)
C、三副、大副
D、三副、政委
A、火災(zāi)蔓延的速度
B、滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量
C、所運(yùn)貨物的性質(zhì)
D、以上均對(duì)
A、不在禁煙區(qū)吸煙
B、裝完貨后，貨艙內(nèi)的艙燈不得移走
C、易燃品遠(yuǎn)離蒸汽管道、燈泡及其它可能引起燃燒的火源
D、在輸油時(shí)，要不間斷地觀察油泵
A、每月要進(jìn)行一次消防演習(xí)
B、在船舶不同部位假設(shè)不同的火情
C、每次演習(xí)結(jié)束要進(jìn)行講評(píng)
D、每次演習(xí)要事先有計(jì)劃，讓每個(gè)船員都知道，都能重視起來(lái)
A、應(yīng)急計(jì)劃可以是一個(gè)航次的
B、應(yīng)急計(jì)劃可以是某一天的
C、應(yīng)急計(jì)劃可以用應(yīng)變部署表替代
D、應(yīng)急計(jì)劃是一個(gè)滅火行動(dòng)計(jì)劃
最新試題
一般來(lái)說(shuō)，在滅火時(shí)，消防隊(duì)員所采用的射水姿勢(shì)分立射、跪射、臥射三種
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
“封堵火勢(shì)”的原理是通過(guò)封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢(shì)較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時(shí)應(yīng)打開(kāi)所有通風(fēng)。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
差定溫式探測(cè)器具有靈明度高，不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn)，適用于起居處所和機(jī)器處所
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
大型油艙測(cè)爆工作，最好由幾名船員相互配合完成？（）