A.包裝、儲存
B.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單
C.安排報(bào)關(guān)和付稅
D.提貨和付運(yùn)費(fèi)
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A.一是消費(fèi)與加工的矛盾、二是配送的矛盾
B.一是生產(chǎn)與加工的矛盾，二是配送的矛盾
C.一是生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾，二是運(yùn)輸?shù)拿?br />
D.一是生產(chǎn)與加工的矛盾，二是運(yùn)輸?shù)拿?/p>
A.接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)
B.在運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求及金融方面向企業(yè)提供咨詢和服務(wù)
C.受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運(yùn)輸所需服務(wù)的業(yè)務(wù)
D.研究信用證條款和相關(guān)規(guī)定
最新試題
在安排儲位時(shí)，要避免后進(jìn)貨物圍堵先進(jìn)貨物，存期較長的貨物不能堵住存期較短的貨物，這是儲位管理原則中的（）。
在后開門的廂式貨車進(jìn)行裝貨時(shí)，對于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。
國際物流是指在我國內(nèi)地的物流活動(dòng)。
沒有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報(bào)酬都一樣，導(dǎo)致員工工作的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，這說明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。