A.額外工作
B.利潤損失
C.直接費損失
D.間接費損失
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A.網(wǎng)絡(luò)分析方法
B.按實際記錄確定補償工期
C.概率分析法
D.比例分析法
A.與合同相比較已經(jīng)造成了實際的額外費用增加
B.造成費用增加或工期損失的原因不是承包商的過失
C.承包商在事件發(fā)生后在規(guī)定的時間內(nèi)提出了書面索賠意向通知
D.承包商提供的證據(jù)足以支持自己的主張
E.按合同規(guī)定不應(yīng)由承包商承擔(dān)的風(fēng)險
A.計算合理
B.真實可信
C.證據(jù)確鑿
D.賠(補)償實際損失
A.直接費
B.間接費
C.利潤損失
D.施工現(xiàn)場管理費
E.公司總部管理費
A.人工費
B.臨時設(shè)施費
C.利息
D.船機(jī)使用費
最新試題
港口與航道工程的索賠程序中，（）是承包商應(yīng)完成的工作。
下面不屬于索賠費用的是（）。
承包商按照監(jiān)理工程師的指示對已覆蓋的隱蔽工程部位進(jìn)行剝露后的重新檢驗。該工程隱蔽前得到工程師的質(zhì)量認(rèn)可，但重薪檢驗后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)到合同規(guī)定的要求，則全部剝露、修改、重新隱藏的費用的損失和工期處理為（）。
港口與航道工程施工中，（）不是工期索賠計算的分析方法。
承包商的索賠要求成立必須同時具備（）。
索賠按目的劃分包括（）。
按fIDIC合同條件的規(guī)定，在（）期限內(nèi)承包商都有權(quán)提出索賠要求。
FIDIC施工合同條件下，()情況下工程師發(fā)布“暫時停工”指令，承包商可以進(jìn)行工期索賠。
港口與航道工程施工過程中，發(fā)生()等事件時，承包商可以提出索賠。
水運工程施工過程中，索賠費用的計算原則是（）。