A.橫坡超過規(guī)定誤差
B.彎沉值大于允許值
C.摩阻系數(shù)太小
D.路面寬度不足
E.平整度差
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A.擴大基礎
B.鉆孔樁
C.挖孔樁
D.沉井
A.支架基礎
B.拱架加載
C.卸架工藝
D.支架沉降
A.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B.模板接縫錯臺控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制
E.墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制
A.簡支梁橋
B.連續(xù)梁橋
C.拱橋
D.懸索橋
A.預制拼裝
B.混凝土壓注質(zhì)量控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.支架沉降控制
E.拱架加載控制
最新試題
先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點有()。
下列選項不屬于拱橋支架施工控制要點的是()。
不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點的是()。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標檢測了1380m長的路段,得到這7項指標不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2,按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有()。
在橋梁基礎工程施工中,沉井施工的主要質(zhì)量控制點有()。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中,對于嵌巖樁與摩擦粧指標要求不同的是()。
施工中需要控制預拱度的橋梁是()。
現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有()。
鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對()施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
土方路基工程施工中所用的材料,必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料,保證原材料合格,正確確定土的()和最佳含水量。