單項選擇題

我國政府對貨運代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內(nèi)由（）實行注冊備案制度。

A.國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)
B.外商投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)
C.國外投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)
D.外商投資主體投資設(shè)立的貨運代理企業(yè)的分支機構(gòu)

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【案例分析題】一貨主將一批貨交由無船承運人運輸，并簽發(fā)H－B/L，無船承運人將貨物交給船公司，并由船公司簽發(fā)B/L，目的港的無船承運人在收貨人未調(diào)換B/L的情況下將貨物交給收貨人。一票從上海經(jīng)法蘭克福飛往哥德堡的貨物，共2箱，毛重90kg。貨物價值為USD320000。運單號999-83340165。貨物未辦理申明價值。在法蘭克福機場等待轉(zhuǎn)機時，該2箱貨物不慎遺失。收貨人因此向航空公司提出索賠。航空公司應(yīng)如何賠償？

答案：（1）該票貨物屬于國際運輸。根據(jù)《華沙公約》，貨物在承運人保管期間，因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，承運人應(yīng)負責(zé)任。因此...

【案例分析題】一貨主將一批貨交由無船承運人運輸，并簽發(fā)H－B/L，無船承運人將貨物交給船公司，并由船公司簽發(fā)B/L，目的港的無船承運人在收貨人未調(diào)換B/L的情況下將貨物交給收貨人。無船承運人將承擔(dān)什么樣的責(zé)任？

答案：收貨人可能會將H-B/L背書轉(zhuǎn)讓，當(dāng)善意受證提單人拿H-B/L提貨不著時，無船承運人要承擔(dān)無單放貨的責(zé)任。